Teste: Ford Focus Hatch 2016 ganha design mundial e ainda mais tecnologia

O novo Ford Focus Hatch ficou ainda mais bonito depois que a empresa resolveu unificar a sua versão nacional para o desenho mundial do modelo. Já havia testado o modelo em 2014 e gostei muito do carro. A nova edição, além do “facelift” na dianteira e traseira, ganhou também novas tecnologias de segurança e ainda mais facilidade na hora de estacionar.

Testei o modelo top de linha, o Ford Focus Titanium Plus 2.0 AT. A versão sai da fábrica com o assistente de frenagem automático, que evita a colisão em velocidades até 20 km/h e reduz de forma significativa o impacto a até 50 km/h. Outro item que surpreende é o sistema de estacionamento automático de nova geração, que funciona em vagas tradicionais de balizas e as de 90 graus dos shoppings. A segurança na direção é ampliada também com os faróis bi-xenon adaptativos, que ajustam a iluminação de acordo com o trajeto – explico: por exemplo em uma curva fechada o farol segue o volante, trazendo mais iluminação e segurança ao ampliar o ângulo da luz. Os itens de série desde as versões mais “básicas” já contam com controle de estabilidade, tração, de partida em rampas que mantém os freios do veículo acionados em subidas, facilitando a partida e o sistema de conectividade, Sync.

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Não podia esquecer de mencionar outros dois pequenos detalhes, que fazem uma grande diferença na definição da compra do novo carro. Você, sua esposa, ou seu irmão têm o costume de calibrar os pneus? Esqueça esse problema. O Focus conta com o aviso de pressão Baixa dos Pneus (DDS), com ele, fica mais fácil saber quando é a hora certa para fazê-lo. E o retrovisor traseiro com antiofuscamento, é um dos pontos mais interessantes do modelo, para quem dirige muito e adora pegar a estrada. Com ele ligado, você pode esquecer o problema dos “malas” que andam com faróis altos acessos colados em sua traseira.

Direção:

O seu motor 2.0 de 178/175 cv com etanol/gasolina, agora, só conta com a opção da transmissão automatizada de seis velocidades e dupla embreagem, com possibilidade de trocas sequenciais de marchas no volante por meio de borboletas.

Depois de apertar o botão de partida sem chave, o motor 2.0 com 178 cv e 22,5 kgfm dão conta com muito fôlego em subidas e ganha pontos positivos na hora da diversão, quando o câmbio é trocado para o modo Sport. Nessa hora, o propulsor trabalha em giros mais altos e fica mais sensível às cutucadas no pedal do acelerador e claro, as borboletas do volante entram em jogo.

Além disso, o isolamento acústico foi melhorado, e tanto o volante quanto os comandos internos ganharam novo design. A dirigibilidade foi aprimorada e com maior firmeza e segurança. Outra boa melhoria são as suspensões, que filtram bem as imperfeições do solo e garantem que todos os passageiros sintam ainda mais conforto.

Tecnologias:

O Sync AppLink, sistema de conectividade da Ford, permite acessar, por comando de voz, os aplicativos do seu smartphone compatíveis com o sistema. É mais prático e mais seguro – você acessa seus apps como Spotify, Guia UOL, Glympse, Lets Park e Bradesco, entre outros, sem tirar as mãos do volante e os olhos da estrada. Mas entre os recursos mais impressionantes do SYNC AppLink está a assistência de emergência. Este sistema ajuda a fazer uma chamada para o 192 – SAMU quando acontece uma colisão que ative os airbags ou que ocasione o corte de combustível do carro (em batidas traseiras). Basta que o smartphone esteja emparelhado ao SYNC AppLink. E o SAMU ainda tem acesso à localização, em coordenadas, do acidente.

Itens de série da versão top de linha testado. As rodas de liga leve de 17 polegadas, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, controle de torque em curvas, monitor de pressão dos pneus, ABS com EBD, airbags frontais, laterais e de cortina, ar-condicionado digital dual zone, computador de bordo, direção e trio elétricos, sistema multimídia com GPS e tela de oito polegadas, faróis de neblina, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor eletrocrômico, sensor de chuva, bancos revestidos em couro, sensor de estacionamento traseiro, controle de velocidade de cruzeiro, limitador de velocidade, chave com sensor de presença e partida do motor por botão, comandos de voz para áudio, telefone, navegador e ar-condicionado, som premium da Sony com nove alto-falantes, assistente de frenagem autônomo, faróis bi-xenon adaptativos, regulagem automática de altura dos faróis, sistema de estacionamento automático, retrovisores externos com luz de aproximação, desembaçador e rebatimento elétrico, banco do motorista com ajuste elétrico em seis posições e ajuste lombar e teto solar elétrico.

Atualmente, o Focus é o único carro do segmento a oferecer um conjunto de itens tão parrudo na faixa dos R$ 100 mil. Enquanto alguns rivais não são tão avançados, outros cobram extremamente caro pelos mesmos itens listados do modelo.

Confira o vídeo que mostra como funciona o novo sistema de estacionamento automático ou “Park Assist 2.0”, a frenagem automática no trânsito e o funcionamento dos faróis bi-xenon na prática:

*Testei o park assist em uma vaga do Shopping da Gávea, mas confesso que não tive coragem de testar a frenagem automática no meio do trânsito. Quando fui devolver o veículo pedi uma ajudinha do pessoal da concessionária Superfor. Confira o vídeo próprio dos testes abaixo:

Consumo:

O modelo testado com motor 2.0 fez em média 8,5 km/l (com etanol na cidade), infelizmente desta vez não consegui pegar uma estrada para checar o consumo com a gasolina.

Preços e versões:

A Ford acertou em cheio, ao oferecer 15% de desconto para os donos de Focus dos modelos antigos, trocarem seus carros pela esta nova versão – não é nada, não é nada, já é alguma coisa.

  • SE 1.6 – R$ 69.900;
  • SE Plus 1.6 – R$ 75.900;
  • SE Plus 2.0 – R$ 83.500;
  • Titanium 2.0 – R$ 91.500;
  • Titanium Plus 2.0 – R$ 100.900 (modelo testado).

Ficha técnica: 

  • Motor: 4 cilindros em linha, 16V, comando variável, injeção direta
  • Cilindrada: 1999 cm3
  • Combustível: Flex
  • Potência: 175 cv a 6.500 rpm (g) e 178 cv a 6.500 rpm (e);
  • Torque: 21,5 kgfm a 4.500 rpm (g) e 22,5 kgfm a 4.500 rpm (e);
  • Câmbio: automatizado, dupla embreagem, seis marchas;
  • Tração: dianteira;
  • Direção: elétrica;
  • Dimensões: 4,360 m (c), 1,823 m (l), 1,469 m (a);
  • Entre-eixos: 2,648 m;
  • Pneus: 225/50 R17;
  • Porta-malas: 316 litros;
  • Tanque: 55 litros;
  • Peso: 1.399 kg 0-100 km/h: 9,7 segundos;
  • Velocidade máxima: não divulgada.

Black Friday: confira dicas de segurança para não dar ruim

Black Friday 2015

A Black Friday está batendo a porta, e neste ano, não queremos que você caia em ciladas, Bino! Faltando quase uma semana, preparamos uma centena de dicas para deixar a sua “sexta-feira preta” com tudo bem claro. Fica ligado no dia oficial, é 27 de novembro.

A versão 2015 pode ter um crescimento superior a 12%, com mais de R$ 978 milhões em vendas, segundo o Busca Descontos, site que começou a praticar o evento no Brasil.

Alguns sites de grandes varejistas brasileiros já iniciaram seus pré-cadastros, listamos aqui alguns deles:

  • Ponto Frio;
  • Magazine Luiza;
  • Submarino;
  • Casas Bahia;
  • Netshoes – Com desconto no mês todo e navegação sem consumo de dados pelo celular;
  • Chevrolet – No dia do evento, a empresa oferecerá as melhores oportunidades em carros 0 km, saindo direto da fábrica. É só escolher entre os modelos participantes da promoção.

Não podemos esquecer das dicas listadas pelo Zoom. O comparador de preços contará com especialistas para ajudar na hora da escolha do produto certo.

“Nosso objetivo é apoiar todo o processo da compra online, ajudando os clientes na escolha do produto e na checagem da veracidade do desconto apresentado, oferecendo conteúdo didático e filtros que possibilitam selecionar as características que melhor atendam à sua necessidade. Além disso, reforçaremos nossa equipe de Especialistas para sanar dúvidas durante todo o evento”, explica Thiago Flores, diretor executivo do Zoom. “Garantimos também que o cliente efetuará a compra em uma loja confiável, pois todas as varejistas passam por um rigoroso crivo para se tornar parceiras do Zoom”, explica.

(1) A primeira dica é sempre checar se o desconto apresentado é realmente relevante. Para isso, o ideal é sempre decidir antes os produtos que deseja para checar se na Black Friday esse item está com uma oferta boa, já que não são todos os produtos que entram em promoção, mas sim aqueles que o varejo pretende liquidar os estoques.

(2) Em tempos de crise, é essencial não agir por impulso ao encontrar produtos que você não precisa e que estão com um bom desconto. A gestão do orçamento está cada vez mais apertada e é essencial avaliar se você realmente precisa daquele item. Se for uma promoção muito boa e você avaliar que realmente cabe no seu orçamento, é válido aproveitar a oportunidade, mas sempre é necessário refletir antes da compra. Se a ideia for comprar produtos   eletrônicos isso se torna ainda mais importante, já que possuem muitas características e funcionalidades que precisam ser observadas. Para comprar um smartphone, por exemplo, é essencial entender quais são os recursos que mais serão úteis para você. Se você gosta de tirar muitas fotos, é melhor prezar por um aparelho com uma câmera frontal e traseira mais potente. Já se você gosta de jogar, precisa de um modelo com um processador mais robusto e com melhor capacidade de processamento gráfico.  Se o produto em questão for um notebook, a regra é a mesma e o que muda são as características. Caso a ideia seja usá-lo para trabalhar é bom investir em um modelo com um bom processador e com mais memória, mas se você pretende usá-lo para jogar, o mais importante é checar a placa de vídeo. Para auxiliar nessa tarefa, os produtos eletrônicos no Zoom contêm filtros por necessidade, que ajudam o usuário a entender a sua necessidade e mostra as características mais recomendadas para ele. Além disso, se ainda assim ficar com dúvida, os especialistas do Zoom estão à disposição para responder aos clientes!

(3) Se você precisa de algum produto eletrônico vale aproveitar a Black Friday para fazer essa compra, já que com o fim da Lei do Bem, a qual isentava as varejistas do pagamento de PIS/Cofins sobre smartphones, tablets, desktop, laptops, modens e roteadores, esses produtos sofrerão aumento de preço a partir de janeiro de 2016.

(4) Muitas pessoas estão pensando em aproveitar as promoções da Black Friday para comprar presentes de Natal. Nesse caso, vale ficar atento ao prazo de entrega oferecido pela varejista, pois os presentes precisam chegar até o dia 25 de dezembro para você presentear seus amigos e familiares na data.

(5) Cheque a taxa de entrega! É importante avaliar o cálculo do frete, que geralmente não está incluso na oferta, pois dependendo do valor pode ser que a compra do produto, mesmo com o desconto, não compense. Como esse é um fator que muda de acordo com a região em que será feita a entrega, é preciso checar sempre essa informação.

(6) Observe se o site é seguro! É importante verificar se o site tem dados blindados. Quando fornecer seus dados pessoais, fique atento ao desenho de um cadeado que aparece no canto esquerdo do local onde você digita o nome do site, e verifique se o endereço começa com https://. Também vale evitar compras em computadores de terceiros ou de acesso público. Não acreditar em ofertas que sejam extremamente discrepantes do preço médio praticado pelo mercado, verificar o nome da loja em sites de reclamações e até mesmo em órgãos de proteção ao consumidor, como o Procon, conhecer bem os critérios para troca, devolução e solicitação do dinheiro de volta, bem como observar indicadores de segurança do site antes de fornecer seus dados financeiros para pagamento, também precisam ser levados em consideração.

(7) Certifique-se de que está comprando em uma loja confiável! O mundo virtual oferece uma quantidade infinita de opções de lojas e vale lembrar que hoje é muito fácil criar uma loja online, sendo assim é preciso se precaver para que seu sonho de consumo não vire um pesadelo. Alguns cuidados essenciais:

(8) Conheça os seus direitos. A internet permite que você se arrependa da compra. Você tem o prazo de sete dias, contados a partir do dia do recebimento do produto, para devolvê-lo, mesmo que utilize o produto e ele não apresente defeito. Essa devolução garante o ressarcimento imediato do valor atualizado do pedido, incluindo os custos com frete. O Decreto 7962/13 orienta os lojistas a mostrarem de forma clara e visível, quais os meios de comunicação por onde o consumidor poderá exercer seu direito de arrependimento. Além disso, fica por conta da loja comunicar a instituição financeira ou administradora de cartão de crédito que a compra foi cancelada em função do prazo de arrependimento. Mas não se confunda: esse prazo de 7 dias não vale para troca de produtos. Uma coisa é trocar e outra é devolver. Caso você queira seu dinheiro de volta, essa é a melhor opção e não se esqueça de que no momento de enviar a mercadoria de volta é preciso incluir a nota fiscal da compra.

Black Friday

(9) Saiba o que fazer se receber o produto com defeito! A substituição de produtos defeituosos ou com mau funcionamento é garantida pelo Código de Defesa do Consumidor. Caso você faça as suas compras online e receba o produto com defeito aparente, existem prazos para reclamar com a loja virtual, que variam de acordo com o tipo de produto. Para eletrodomésticos, eletrônicos e outros produtos duráveis, o prazo é de até 90 dias. Para os não duráveis, como alimentos e flores, o prazo é de 30 dias. A partir disso, fica valendo a garantia do fabricante, que varia conforme a marca. Essa informação consta em contrato, não deixe de checar. Se depois de 30 dias da reclamação o problema não for resolvido, você poderá, além de trocar o produto por outro igual, solicitar devolução imediata do valor pago, ou ainda, pedir que seja feito o abatimento proporcional do preço, caso decida ficar com o produto defeituoso.

(10) É essencial também estar ciente do processo para trocar um produto comprado pela internet, pois é diferente da devolução. Pelo Código de Defesa do Consumidor, as lojas não são obrigadas a trocar os produtos, caso não haja algum defeito ou propaganda enganosa. Então, a política de troca pode variar de loja para loja. No entanto, muitas delas aceitam a troca, em função de cores ou tamanhos, por exemplo, dentro de um prazo pré-estabelecido (fique atento às letras miúdas quando fechar a compra). Nesse caso, os custos de frete ficam a cargo do consumidor.

(11) Uma outra dica muito legal é o uso de cartões de crédito virtuais. O Itaú, a Caixa e o PayPal são algumas das empresas que já oferecem o serviço por aqui. Com ele, você tem uma maior segurança para realizar compras online.

(12) E uma última dica, se mesmo depois disso tudo, você ainda tiver problemas, corra para o Reclame Aqui!

* O BigSense não obteve qualquer valor para divulgação dos sites e listas dos descontos do Black Friday 2015.

Teste: Honda Civic Si 2015 o esportivo nervoso

Honda Civic Si 2015

No teste de hoje, trago para os leitores o novo Honda Civic Si, o esportivo cupê que dá vontade de dirigí-lo todos os dias, não importa aonde. Fiquei com ele por pouco mais de uma semana, pude viajar com o esportivo do Rio para São Paulo em meio as comemorações do meu aniversário. Então, de antemão, já digo que a experiência foi especial, obrigado Honda!

Deixando as introduções de lado, vamos ao que interessa! Testamos o “laranjão”– apelido carinhoso que demos ao Si – com muita calma. Fizemos um passeio rápido com ele na apresentação voltada para imprensa carioca, em agosto, e de lá pra cá, ficamos esperando a fila de empréstimos para poder revê-lo novamente.

Esta versão é importada do Canadá, com combustão apenas à gasolina e tanque de 50 litros. O cupê chega com câmbio manual de seis marchas. Nesse ponto, pensamos que seria algo falho ou desleixo da companhia, mas logo percebemos o contrário, o engante das seis velocidades é bem curto e força o motorista a deixar o motor trabalhando sempre em altas rotações.

Design

O Si é um daqueles carros esportivos que param o trânsito, mesmo você não estando em São Paulo. Ele traz um conjunto único para as ruas. O design com curvas bem marcantes somado a sua potência, proporcionam ainda mais esportividade e conforto ao dirigí-lo. Os bancos esportivos em formato de concha te deixa colado e com sensação de que uma corrida está preste a começar. O modelo chega por aqui com quatro opções de cores: laranja, vermelha, preta, branca – na minha opinião, o laranja com certeza é o que chama mais atenção.

A única semelhança do esportivo com o irmão sedã está no nome da família e talvez um pouco o volante. Na dianteira, o que chama atenção são as enormes entradas de ar. Já na traseira, as imensas lanternas e o aerofólio gigante são uma dupla imbatível no quesito “uau”. O esportivo traz ainda uma ponteira cromada, o carimbo ‘Si’ na grade frontal e na tampa do porta-malas.

No interior, o painel acompanha o desenho do sedã. Porém, há recursos que são únicos nesta versão, como um monitor de potência do motor que traz luzes para indicar o giro máximo ideal para a troca de marcha, bancos de tecido com duas cores, pedaleiras esportivas, manopla do câmbio com detalhes em alumínio e teto solar.

A tela touch da central multimídia de sete polegadas funciona muito bem, com ela você tem acesso aos controles bluetooth, áudio por pendrive, ipod e até mesmo uma conexão por porta HDMI. A tela é bem localizada e não força o motorista desviar o olhar da estrada. O som do carro é muito bom com a ajuda dos quatro alto-falantes, d0is tweeters e um subwoofer.

Galeria de Fotos 
Teste novo Civic Si 2015

Espaço interno: este ponto merece várias exclamações!!! Explico… Se a proposta é ser um esportivo cupê, por que cargas d’água tem banco traseiro e uma mala com capacidade de 331 litros? Não é um sedã, muito menos um SUV compacto para família. Então acho que a proposta ficou bem confusa.

Andar nele com carga máxima com cinco ocupantes vira uma tarefa complicada, quase impossível, mesmo sendo um deles, uma criança no banco de trás. O acesso ao banco traseiro só pode ser feito pelo lado do “co-piloto”, só desse lado que todo banco corre para frente. Mas mesmo assim, a entrada não é “fácil”, principalmente se for uma pessoa idosa ou cheinha. O motorista até pode ter seus 1,89 m, mas nem pense em jogá-lo para o banco de trás, há um limite de no máximo 1,70 m para caber ali sem ficar com a cabeça batendo no teto rebaixado do cupê. Confesso que no meu caso, ao volante, abrindo o teto solar, a coisa ficou bem mais confortável! Brincadeirinha…

Potência e Dirigibilidade

Na estrada o laranjão pode mostrar um pouco do significado do selo “Si” (Sports Injection) colado em sua carcaça. A versão testada conta com um motor 2.4 de 206 cv e 23,9 kgfm de torque. O carro entrega sempre uma resposta rápida em momentos de baixa ou alta rotação. Nas curvas, a aderência ao chão se mostra ainda mais atuante com ajuda do sistema de estabilidade (este é um dos únicos botões que podem ser acionados no painel do carro, o mesmo já vem ligado como default de fábrica).

Os japoneses da Honda deram uma atenção redobrada nos equipamentos de segurança do Si. Ele conta com controles de estabilidade e tração. O modelo dispõem também de uma central eletrônica que detecta falhas de aderência e saídas de pista, freando ou liberando força na roda que precisa de uma correção. Ainda falando de proteção, os seis airbags estão presentes: dois frontais, dois laterais e dois de cortina para motorista e co-piloto. E é claro, para os cinco passageiros, todos usam cintos de três pontos e encostos para cabeça.

O controle do piloto automático se mostrou muito eficaz também. Seu acionamento no volante poderia ser um pouco mais prático, mas funcionou com louvor principalmente no controle da velocidade máxima com os pardais, lombadas eletrônicas ou radares espalhados pela estrada e dentro de SP.

No quesito autonomia, o Si se mostrou bem interessante, na estrada ele fez em média 10,2 km/l e na cidade ele fez 8,2 km/l. Um resultado bem expressivo mesmo com toda potência do motor e com combustão apenas à gasolina.

A Honda não se preocupa com a quantidade de vendas do cupê no Brasil. O modelo só conta com uma versão de fábrica e não sai por menos R$ 124 mil. Desde o início de 2015 até hoje, a companhia informou que tem emplacado em média 20 unidades por mês. O seguro do modelo deve chegar a uns R$ 5 mil, se levarmos em conta que um seguro de um Civic normal sai na faixa de uns R$ 3,5 mil.

Toda vez que se dá a partida no laranjão, os únicos objetivos são: sentir a emoção das trocas de marcha curtas em modo manual com alta rotação, ouvir o motor potente rugindo e ver as luzes amarelas e vermelhas do i-vtec piscando no painel pedindo mais vento (um sistema elétrico controla abertura de uma válvula de admissão e uma de exaustão por cilindro, mostrando a hora perfeita para se trocar de marcha e tornar a direção ainda mais esportiva).

 

Pontos positivos:

  • Efeito “torce pescoço”;
  • Sensação de estar dentro de um cockpit;
  • Segurança com 6 airbags;
  • Controles de estabilidade, tração e diferencial;
  • Conectividade por 2 portas USB e 1 porta HDMI;
  • Autonomia aceitável, apesar de toda a cavalaria;

Pontos negativos:

  • Não traz bancos de couro como item de série e nem como opcional;
  • Esqueceram o GPS!;
  • Faltou um escapamento duplo;
  • Preço salgado por conta da importação;
  • Proposta indecisa: ou é esportivo ou é para família;

Ficha técnica:

  • Motor – quatro cilindros em linha, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, 2.354 cm³, 16V;
  • Potência – 206 cv a 7.000 rpm, torque de 23,9 mkgf a 4.400 rpm;
  • Tração – dianteira;
  • Transmissão – manual de seis marchas;
  • Suspensão – dianteira do tipo McPherson e traseira do tipo multilink;
  • Freios – discos ventilados na frente e sólidos atrás com ABS e EBD;
  • Dimensões – 4,55 m de comprimento, 1,75 de largura, 1,41 de altura e 2,62 entre-eixos;
  • Capacidade do porta-malas – 331 litros;
  • Tanque de combustível – 50 litros;
  • Peso – 1.359 kg;
  • Cores – Taffeta White, Rallye Red, Crystal Black e Orange Fire;
  • Garantia – 3 anos sem limite de quilometragem;
  • Preço – R$ 124 mil.

Oi elimina cobrança mais cara de ligações para outras operadoras

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A Oi apresentou em sua coletiva, nesta terça-feira (03), a novidade da companhia para cobrança dos seus planos pré-pagos. A partir de agora, o valor é único de R$ 0,30 centavos por minuto tanto de Oi para Oi como para ligações para outras operadoras.

Segundo a empresa, a economia para o consumidor final chegará a até 80% se comparado com os valores dos planos pré-pagos vigentes (o valor atual é de R$ 1,75 por minuto no pré-pago e R$ 1,08 no pós). As novidades dos planos pós-pagos e controle serão divulgados até o fim deste mês de novembro.

O grande objetivo da Oi é acabar com a necessidade dos clientes usarem mais de um chip em seus dispositivos — centralizando os gastos em uma única operadora.

Para Roberto Guenzburger, diretor de produtos móveis, o número de novos clientes 4G só cresce na Oi. “Atualmente, temos um crescimento mensal de 1 mihão de novos clientes”. O mercado hoje conta com apenas 7% de aparelhos 4G, os de 3G, são hoje 60% e 32% deles já são smartphones no Brasil. Guenzburger acredita ainda que o mercado de aparelhos dual-chip no Brasil sofrerá um grande baque com essa mudança.

Jpeg

Detalhes do Plano Oi Livre Pré-pago

  •  Oferta por Minuto: O cliente pode ligar para a Oi ou para qualquer operadora de qualquer lugar do Brasil por R$ 0,30/minuto.
  • Oferta Por Dia: O cliente recebe 300 minutos para ligar para a Oi de qualquer lugar do Brasil por R$ 0,75/dia.

 * Nas ofertas Por Minuto e Por Dia, o cliente pode contratar ainda 60 MB de internet 4G, 30 SMS para qualquer operadora e acesso à rede Oi WiFi por R$ 0,99/dia.

  •  Oferta por Semana: O cliente recebe semanalmente 75 minutos para ligar para a Oi ou para qualquer operadora de qualquer lugar do Brasil 400 MB de internet 4G, 300 SMS para qualquer operadora e acesso à rede Oi WiFi por R$ 10/semana.
  • Oferta por Mês: O cliente recebe mensalmente 300 minutos para ligar para a Oi ou para qualquer operadora de qualquer lugar do Brasil 1 GB de internet 4G, 500 SMS para qualquer operadora e acesso à rede Oi WiFi por R$ 40/mês.

Vale lembrar que a adesão aos novos planos com esses preços menores não é automática para os antigos clientes da operadora. Caso escolham pela mudança, precisam entrar em contato com pelo número *880 para aderir e não será uma migração obrigatória.
Confira abaixo o comercial oficial do novo plano Oi Livre:

Review Zenfone 2; o primeiro com 4 GB de RAM

Zenfone 2 - BigSense

A Asus não contava com um smartphone top de linha para competir com Galaxy S6, iPhone 6, LG G4 e Moto X da geração atual. Mas agora, com o Zenfone 2, a gigante taiwanesa entrega um baita aparelho pra entrar bonito nessa briga. Depois de quase 2 meses com o “Zen2” posso afirmar que o celular é um dos mais potentes e chega com um conjunto bem completo, vamos ao review dele.

Design

O aparelho tem um belo acabamento com plástico escovado na sua traseira e bordas arredondadas. O grande diferencial dessa versão são os seus botões físicos. A Asus apostou no mesmo padrão utilizado pelos novos aparelhos da LG, com os botões de volume na parte de trás do celular e deixando o botão de power no topo, ao lado da entrada do fone.

Muita gente tem reclamado dessa opção, na maioria das vezes por usuários com mãos pequenas, que precisam alterar a pegada do aparelho para conseguir alcançar o liga/desliga. Eu também senti um pequeno receio no “grip”, mesmo ele tendo uma leve curvatura na traseira, muitas vezes o aparelho se mostrou escorregadio demais, mesmo para mim, que tenho mãos grandes.

Zenfone 2 01 - BigSense

O plástico da traseira foi escolhido para que o aparelho tenha uma captação de sinal ampliada para suas duas antenas 4G. Essa informação foi confirmada pelo próprio Marcel Campos, diretor e gerente de Marketing da Asus.

A escolha pelos botões virtuais sem luz na parte debaixo da tela, também foi uma escolha da própria companhia, seguindo o mesmo aspecto do Zenfone 5. O diretor também confirmou que ali não poderia ser instalados leds, já que é exatamente nesta barra que se encontra uma das antenas 4G do aparelho.

Outro ponto falho no quesito design é a única saída de áudio na parte de trás, mesmo sendo uma grande “barra” para saída de som, o celular peca na qualidade. Talvez porque a tal barra seja “fake”, na verdade é uma pequena saída se verificar embaixo da carcaça.

Hardware

A dupla SoC Intel Atom Z3580 Quad Core de 2.3 Ghz 64 Bits + 4 GB de RAM com certeza é um dos pontos fortes da bagaça toda. O aparelho pode deixar tudo aberto o dia inteiro sem se preocupar com falta de memória para rodar sem engasgos. E nem pense em instalar algum app para controlar o que precisa ser fechado, o próprio aparelho consegue cuidar disso sozinho.

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Nos jogos e na utilização de diversos apps simultâneos, dá pra se notar que a máquina do Zen2 é realmente potente. A sua supertela de 5,5 polegadas com resolução Full HD com 401 (ppi) também ganha nota 10 na hora de exibir fotos, vídeos e nas partidas de games.

A bateria de 3000 mAh não é removível mas da conta de um dia inteiro de uso para os usuários com dedos nervosos. Um ponto que a Asus marcou um golaço é no tempo de recarga do aparelho, com o seu recarregador próprio, o Zenfone 2 bateu todos os concorrentes, como mostra esta comparação do site americano Tom’s Guide.  Em apenas 15 minutos de recarga, o aparelho foi o que atingiu a maior carga, confira no comparativo abaixo:

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Software

Todos sabem que eu sou fã de um Android limpo, que não vem com nada instalado de fábrica da companhia, somente o sistema do Google e só. No caso do Zenfone 2, a Asus utiliza a interface própria, chamada de ZenUI. Confesso que ela não me atrapalhou nem um pouco, mas a quantidade de apps pré-instalados de fábrica ainda é bem grande. O aparelho chega com a versão Android 5.0 (Lollipop).

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Só encontrei pontos positivos na interface, com o ZenMotion, onde o usuário consegue criar atalhos desenhando letras na tela, para que o celular mesmo estando com a tela desligada e bloqueada consiga abrir direto o aplicativo escolhido. No meu caso eu configurei assim: W – abre o Chrome, S – abre o WhatsApp, E – abre o Gmail, C – abre a câmera, Z abre o TuneIn Radio e V – abre o discador. O ponto falho aqui é que as letras são limitadas e não podem ser trocadas.

Outras ferramentas que chegam juntas ao ZenUI são o Share Link que compartilha arquivos do aparelho com o PC de uma forma fácil e rápida (vice-versa). O PC Link, que espelha a tela do aparelho na tela do PC e integra o recebimento de notificações na tela do PC. E por último, o bloqueio de apps com senha, sem necessidade de baixar um aplicativo específico.

Câmera

Zenfone 2 02 - BigSense

O Zenfone 2 traz uma câmera traseira de 13 megapixels e a frontal de 5 megapixels. O sensor conta com abertura de f2.0, conseguindo com isso entregar fotos nítidas mesmo com pouca luz natural. A variedade de modos de câmera é imensa dentro da interface criada pela Asus, ao todo, são 19 modos de câmera que traz modo manual muito completo, modo de GIF, HDR, modo macro incrível, selfie em modo panorâmica e super resolução com fotos de 8192 x 4608 e tamanho de arquivo de 4 MB.

Coloco aqui outros exemplos de fotos tiradas com o aparelho sem nenhuma edição, Confira o álbum completo das fotos em alta resolução no Flickr! , e no meu Instagram também tem alguns exemplos: Foto 1, Foto 2, Foto 3, Foto 4.

Especificações

  • Processador Intel Atom Z3580, Quad Core de 2.3 Ghz 64-bits;
  • GPU PowerVR Series 6 G6430 com suporte a OpenGL 3.0;
  • Tela 5.5” LED backlit IPS com 401 (ppi), resolução de 1920 x 1080 pixels e Gorilla Glass 3;
  • Duas antenas 4G (LTE Global);
  • Memória 4 GB;
  • Câmera traseira com 13MP, frontal com 5MP, lente f/2.0;
  • Armazenamento 16/32/64GB (modelo testado 32 GB);
  • MicroSD suporta cartões de até 64 GB;
  • Conectividade WiFi 802.11a/b/g/n/ac com WiFi Direct, NFC e Bluetooth 4.0;
  • Localização GPS, A-GPS, e GLONASS;
  • Bateria Lítio-Polímero de 3000 mAh com carregamento rápido via tecnologia BoostMaster;
  • Dual SIM em modo micro-SIM;
  • Dimensões 152,5 x 77,2 x 10,9;
  • Peso 170 gramas

O Zenfone 2 já está disponível para compra no próprio site da ASUS ou em outros sites de varejistas brasileiros com preço sugerido de R$ 1299 (versão com 16 GB de memória interna) e R$ 1499 (versão com 32 GB de memória interna). Todas as versões que vieram pro Brasil contam com 4 GB de RAM.

Sempre me perguntam se vale comprar esse ou aquele aparelho. No caso do Zen2, é um que entra com louvor para lista dos que valem sim!

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